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五個關鍵詞,總結2018年新能源汽車行業大事記

2018年被稱為新能源汽車爆發的元年,無論是傳統車企還是造車新勢力都在積極布局,各種新車層出不窮;政策的走向也已經基本定型;新能源汽車市場更是小事不停,大事不斷。

「匯眼獨具」五個關鍵詞,總結2018年新能源汽車行業大事記

電車匯消息:2018年被稱為新能源汽車爆發的元年,無論是傳統車企還是造車新勢力都在積極布局,各種新車層出不窮;政策的走向也已經基本定型;新能源汽車市場更是小事不停,大事不斷。通過下面幾個關鍵詞,更可以幫大家看透2018年新能源汽車產業發展。

三段式補貼

「匯眼獨具」五個關鍵詞,總結2018年新能源汽車行業大事記

2018年的補貼政策從過去一刀切的方式變為三段式,這也是首次提出這樣的補貼方式,讓新能源汽車行業在面對補貼退坡的同時,有了一段過渡的時間。

政策分三個階段補貼,一是為2月12日前按照2017年進行補貼,二是過渡期(2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期)補貼,三是正常按照2018年補貼標準補貼。這種方式也為未來兩年逐步退坡的新能源汽車補貼提出了新的思路。從此前電車匯得到的消息來看,2019年的新能源汽車補貼政策也會設置一段時間過渡期。

雙積分

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2018年4月1日,《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分)正式實行,并在2019年進行積分核算。這就意味著,新能源汽車發展較好的整車企業可以通過出售多余的積分賺錢,來解決補貼不足情況下的資金短缺問題;而對于發展不足的整車企業,就會面臨花錢買積分以及燃油汽車停產等重大損失,唯有大力發展新能源才是出路。

起火自燃

「匯眼獨具」五個關鍵詞,總結2018年新能源汽車行業大事記

2018年,出現了多次電動車起火自燃的事故,從多起事故的處理結果來看,無論是主管部門還是車企,最終的處理結果都顯得有些曖昧,大家都是抱著大事化小小事化了的態度去處理。

「匯眼獨具」五個關鍵詞,總結2018年新能源汽車行業大事記

目前,電動汽車已經成為了中國汽車行業發展的主流,多次無故起火自燃的事故發生,背后映射著盲目發展、技術不成熟、性能不達標的情況,這些都會對新能源汽車行業造成傷害。

合資股比放開

隨著國家出臺合資股比將分三步走放開的規定,這就使得在未來幾年內,國內汽車制造格局,將會出現巨大的改變。這一合資股比放開規定,即從2018年開始,先放開專用汽車制造與新能源汽車制造;繼而在2020年以后,逐步放開商用車制造;而到2022年開始,將放開乘用車合資制造以及取消對合資企業只能與一家合作的規定。

7月11日,德國柏林,在中德兩國政府總理的見證下,長城汽車和寶馬集團正式簽署合資協議。根據協議規定,長城寶馬雙方各持股50%建立合資公司,新公司命名為光束汽車有限公司。長城寶馬是股比放開后的第一家合資車企。

資本追捧

在燃油車增速放緩的大勢下,新能源汽車的熱度絲毫不減。2018年1-11月,新能源汽車產銷量分別達到105.4萬輛和103萬輛,雙雙突破百萬大關。

隨著產業快速發展,新能源汽車領域成為資本追逐的重點。

寧德時代上市

6月11日,寧德時代正式登陸創業板,總市值已經達到了1616.85億元。數據顯示,2018年1-11月寧德時代動力電池裝機量達到18.12GWh,占國內動力電池裝機總量的41.12%,可以說是一家獨大。

12月20日,寧德時代發布公告稱,,吉利汽車簽署合資經營合同,擬共同出資設立合資公司,至此寧德時代已經與5家整車企業成立了7家合資公司,合資合作名單包括北汽、上汽、東風、廣汽、吉利,再加上入股的長安汽車、被入股的拜騰,以及采購其電池的企業,寧德時代的合作伙伴驚人的多。

沃特瑪走入困境

沃特瑪曾進入動力電池行業出貨量前三的龍頭地位,但好景不長,因決策失誤及國家對新能源補貼政策調整,沃特瑪遭遇訂單不足、現金流緊張等危機。6月28日,沃特瑪公司發出通知,稱公司因出現資金困難的緊張局面,將從7月1日起全體員工放假6個月。

沃特瑪的資金困境,波及到堅瑞沃能的銀行信用,同時影響到堅瑞沃能的資金運轉。堅瑞沃能12月6日公告顯示,因未履行生效法律文書確定的連帶清償責任,公司及大股東李瑤被安徽省銅陵市中級人民法院列入失信被執行人名單。

特斯拉上海獨資建廠

7月10日,特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。根據協議,特斯拉公司將在臨港地區獨資特斯拉超級工廠(Gigafactory 3),該項目規劃年生產50萬輛純電動汽車,是上海有史以來最大的外資制造業項目。

蔚來汽車赴美上市

2018年9月12日,蔚來正式在紐交所掛牌上市。截至目前,市值達到了65.36億美元。

財報數據顯示,蔚來汽車第三季度營收14.696億元人民幣,環比增長3095.3%。與此同時,蔚來汽車第三季度凈虧損達28.104億元,環比增長56.6%。不過蔚來2018年1萬臺車的交付已經完成。

北汽新能源借殼上市

9月27日,北汽新能源通過“借殼”SST前鋒上市,公司證券簡稱 “北汽藍谷”。由此,北汽新能源成為A股新能源整車第一股。

汽車產業投資管理規定正式出臺

在這樣的情形下,主管部門也在2018年底發布了《汽車產業投資管理規定》,對新能源汽車整車及相關產業的投資都做出了明確規定。對新能源汽車的投資而言,要求選址省份的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平,不能存在同產品類別新能源汽車僵尸資質。要求主要股東股權占比要高于三分之一,所有股東在項目建成且產量達到建設規模前不得撤出股本,具備相當的新能源汽車相關技術、零部件、研發、制造和驗證能力,擁有純電動汽車核心技術發明專利和知識產權等。

2018年是新能源行業飛速發展的一年,續航里程大幅度提高的同時,產品的安全性以及綜合產品力都有不小的提高。在即將到來的2019年,補貼門檻的繼續提高、補貼標準的持續退坡、純電技術、電池回收業務等,都將繼續成為行業關注的重點。


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